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百聞不如一試,亞洲龍媒體試駕會寧波燃動激情

2019-03-11 16:15:51

2月26日-3月10日,為期13天的“YES!亞洲龍燃動激情”媒體試駕會在國際汽車聯FIA認證的專業賽道——寧波國際賽車場激情上演,數百位媒體人親身體驗了這款TNGA全球旗艦車型——亞洲龍。此次試駕會圍繞亞洲龍低重心車身帶來的極致操控穩定性、爽快加速與超低油耗兼顧、高度的靜謐性為核心體驗點展開。在深入體驗亞洲龍的動感魅力與快意操控,及無處不在的安心和舒適后,亞洲龍獲得眾人贊嘆。

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試駕開始后,伴隨引擎的轟鳴聲,車手們旋即駛入全長3.55千米的賽道,全程共體驗顛簸路段、不等距繞樁、中速繞樁、高速彎道、雙車道變線、加速-減速制動、靜謐性、電子助力轉向、車道分割線9個項目,基本囊括日常生活中可能遇到的所有駕駛場景。基于TNGA造車哲學打造的亞洲龍,其在操控穩定性、動力等的表現上極其亮眼。

低重心車身等帶來優質操控穩定性

根據TNGA蜂巢概念,亞洲龍最顯而易見的就是低重心的車身設計,車身高1450mm,引擎位置同步降低,并將其配置到車輛中心附近。這個低重心的車身結構,是車輛的物理特性及運動性能提升的核心中的核心。在低重心車身基礎之上,亞洲龍的車身剛性、雙叉臂式的獨立后懸掛、轉向系統等也得到剛性升級,從而極大降低了車輛的左右傾斜和前后晃動,讓操控穩定性達到飛躍式的提升。這一點在試駕中得到了直觀驗證,亞洲龍無論在剎車還是轉彎時,整體車身晃動的幅度都非常小。

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值得一提的是,在低重心車身的大架構之下,亞洲龍的懸架系統帶來的操控穩定性也不容忽視。汽油版車型配備AVS自適應可變懸架,可針對粗糙等類型路段進行實時阻尼控制,保證車輛在顛簸路段行駛時的高度穩定性和舒適性。在中速繞樁、高速轉彎等環節,AVS還給予了車輛優質的側向支撐力,也提升了車內平穩感。

混合動力版車型配備高潛力TNGA全新后懸架雙叉臂結構,不僅減少在顛簸路面上行駛的沖擊和路面輸入,而且提升車體的抗疲勞性。試駕中,亞洲龍以30公里/小時的速度駛過密集減速帶后,車內仍然保持了高度的舒適性。

爽快加速與低油耗雙極兼顧

亞洲龍汽油版配備熱效率達40%的2.5升直列四缸自然吸氣發動機 ,搭載Direct-Shift 8AT變速器;混合動力版(HEV車型)采用豐田最新混合動力技術,配備熱效率達到世界頂級水平41%的2.5升直列四缸自然吸氣混動版,搭載E-CVT無極變速箱,兩種動力組合兼具動力強勁、高效省油、高靜謐性等多重優勢,在駕駛的過程中,車輛順暢有力、毫無頓挫感,在運動模式下,車手們還體驗到猶如跑車般的爽快速度感。

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可以說全新研制的發動機和變速器的至尊組合,能夠最大程度釋放能量,供給車輛源源不斷的強勁動力以及“隨叫隨到”的靈敏響應,從而實現了車輛無論高速行駛、中速繞樁、或是通過顛簸路段等均毫無壓力,不僅車輛靈敏、高度平穩,車內保持高度舒適性,而且油耗極低,混合動力版油耗低至4.3L/百公里。

多重隔音降噪措施帶來極致靜謐性體驗

亞洲龍在車內的靜謐性方面也做了最大努力。在研發過程中,針對中國路況特意做了一些隔音降噪的改善,比如對腳下位置的周邊進行降噪處理,車身多處覆蓋和安裝降噪材料,如,前部發動機蓋配備吸音器、擋泥板配備分隔器,車門區域有樹脂維修孔蓋和隔音玻璃、座艙車架橫梁有泡沫和減震材料、地板下方有減震涂層、地板上有消音墊等,還有完全平坦化的底盤,配置了大面積的罩板等等,各種細節因素綜合起來,為車輛帶來了高度靜謐性。試駕中,乘客坐在高速行駛的車輛后排,在不改變坐姿的情況下,也能與前排車手進行清晰對話。

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此外,還有雙車道變線的靈巧敏捷、起步、急加速的順暢迅捷、電子助力的輕盈轉彎、車道偏離預警系統的敏銳和精準等等都得到了淋漓盡致的展現,一路試駕下來,車手們對車輛整體的優良操控感贊不絕口,還有不少人更為細致的對車輛的局部感知作出了評價,比如運動型三幅式方向盤穩定扎實的抓握感;寬大舒適的座椅及靠背的良好保持度、智能識人空調的便捷、14個JBL音響的立體環繞等等,所有這一切都給駕駛員帶來了身心熨帖的享受。

百聞不如一試,亞洲龍優質的操控性、高度的舒適性等特性等待你們親自去檢驗。

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