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論汽車最強動力組合我只服奕澤IZOA

2019-01-10 14:03:46

談到默契,或許每個人腦海中都會浮現出許多組不同的搭配,明星組合也好、咖啡和奶的搭配也罷,似乎有些人或事,偏偏就是這兩者在一起才最好。《貓和老鼠》中“湯姆”和“杰瑞”是人盡皆知的一對冤家,但鮮有人知的是,他們的創作者“威廉·漢納”和“約瑟夫·巴貝拉”卻是工作和生活當中最為默契的搭檔。

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“漢納”負責創造具備獨特魅力的漫畫風格,而“巴貝拉”則負責迸發出無限的創意和靈感,兩人如天造地設的一對,愉快地制作了長達20年湯姆和杰瑞的故事,甚至還成立了屬于他們自己的“漢納-巴貝拉”制作公司,可以說兩者的默契搭配,以及各自強大的能力,令他們取得了巨大的成功。

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什么是默契?默契即是你一個表情,一個動作,一個眼神,對方就能知道你想要什么,無需多言。就像一臺車的發動機和變速箱,它們彼此的搭配,決定了整臺車的加速性能、油耗高低、甚至換擋的平順性等等。作為整車最為重要的兩個組成,一汽豐田奕澤IZOA的“鉆石動力組合”,就是最佳搭檔的完美寫照。

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奕澤IZOA的“鉆石動力組合”即:首款TNGA2.0L噴氣流控發動機(2.0L Dynamic Force Engine)以及新一代10速雙傳動CVT變速箱(Direct Shift-CVT)的搭配,僅從兩者的命名就能得知,它們都大有來頭。

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動力方面,奕澤IZOA搭載首款TNGA2.0L噴氣流控發動機(2.0L Dynamic Force Engine),其通過擴大的氣門夾角,實現了理想的進氣歧管形狀,大幅提升了進氣效率;同時,該發動機還具備超輕量化活塞、激光涂層進氣閥門底座等眾多黑科技,使發動機最大熱效率達到了世界頂級的40%,可輸出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩,在低油耗的同時為駕駛者帶來極勁感受。

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而與TNGA2.0L噴氣流控發動機(2.0L Dynamic Force Engine)相匹配的是新一代豐田10速雙傳動CVT變速箱(Direct Shift-CVT)。其雙傳動的命名,正來源于它自身所搭載的黑科技:齒輪-鋼帶混合傳動。

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與以往CVT變速箱僅采用鋼帶傳動有所區別,豐田的10速雙傳動CVT變速箱(Direct Shift-CVT),將齒輪傳動(AT)與鋼帶傳動(CVT)完美結合,集AT、CVT的優勢于一身,并可在兩種傳動之間自由切換,擁有同級別中傲人的高效率及寬傳動比范圍,提升變速響應,換擋更平順,提高燃油經濟性。并可提供經濟、標準、運動三種駕駛模式,滿足駕駛者對舒適性和駕駛樂趣的不同需求。

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說到駕駛樂趣,奕澤IZOA的“腿腳”功夫可是不俗,其采用了基于TNGA架構而開發的全新懸架系統,前懸架為麥弗遜式獨立懸架,后懸架為縱臂型雙橫臂式懸架。先來說說前懸架,麥弗遜式獨立懸架是所有豪華轎車以及運動轎車的標配,奕澤IZOA同樣也不例外,但奕澤IZOA相比傳統麥弗遜懸架仍然實現了3大創新。

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首先,奕澤IZOA前懸架采用了傾斜式支柱軸承;其次,它采用了大直徑穩定桿,并將穩定桿通過連接桿直接與滑柱進行連接;最后就是奕澤IZOA優化了下控制臂的橫截面形狀。以上幾個特點,使奕澤IZOA具備了更加平順的轉向性能、更好的側傾抑制效果,同時實現了更小的轉彎半徑。

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奕澤IZOA縱臂型雙橫臂式懸架也在多處針對舒適性和運動性進行了優化,例如向前傾斜的減震器布局,最大程度上減少了對車內空間的占用;安裝位前端高于后端的搖曳臂等等。既能保證日常行駛中的舒適性,更能在激烈的駕駛當中保證對車身的足夠支撐。

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奕澤IZOATNGA 2.0L噴氣流控發動機(2.0L Dynamic Force Engine)以及新一代10速雙傳動CVT變速箱(Direct Shift-CVT)的搭配可謂強強聯合,絕對算得上是最為默契的搭檔。奕澤IZOA在這樣的“鉆石動力組合”下,出色的燃油經濟性、換擋平順的同時,能夠以更加迅速的換擋及充足的動力性,為駕馭奕澤IZOA帶來十足的舒適性以及駕駛樂趣。而奕澤IZOA經過全面優化的懸架系統,則是“鉆石動力組合”的強大后盾,盡顯舒適的同時,為可能的激烈駕駛提供有力支持。

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